后轮倾角对车辆性能有多方面的影响。首先，它会显著影响轮胎的磨损情况，特别是轮胎外侧部分。在转弯或过弯时，由于倾角的存在，轮胎胎壁可能会受到磨损，这是非常危险的，因为胎壁并不包含钢丝层，严重磨损可能导致爆胎。其次，后轮倾角还会影响车辆的行驶稳定性。由于轮胎受到一个向外的力量，遇到路面不平或沟坎时，车辆更容易出现行驶不稳定的情况。
此外，需要了解的是外倾角的概念。外倾角是为了与前束角相配合而设置的，可以简单理解为车轮向外倾斜的角度。理想的外倾角应接近0度，或者稍微向外倾斜一点，这样可以尽量减少因前束角不可避免的轮胎磨损。合理的后轮倾角设置对于保持车辆行驶安全、稳定以及延长轮胎使用寿命都至关重要。
主销后倾角过小的影响
转向主销后倾角定得太小时，转动方向盘很轻便，尤其是在行驶速度不高的时候。但因此而失去主销后倾的稳定作用。转向稳定只能依靠主销后倾来维持，在汽车制动(刹车)时很容易失去控制。所以，转向主销必须具有一定的后倾，以保证制动时汽车的稳定。主销后倾角太小时，汽车前轮制动会抵消后倾角或使其变为负值(主销前倾)，这对转向车轮的稳定非常不利。
主销后倾角过小的影响
主销后倾角，是指汽车前转向节的主销的后倾角度，主要作用是用来保持汽车前轮在无外力的状态下，保持直行。涉及到一个轮胎安装角度问题－一个非常重要的转向轮位置角度，叫做“前轮定位”。它的作用是保障汽车直线行驶的稳定性，转向轻便和减少轮胎的磨损。前轮是转向轮，它的安装位置由主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束等4个项目决定，反映了转向轮、主销和前轴等三者在车架上的位置关系。主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱，因此这个主销内倾角都有一个范围，约5°－8°之间。主销后倾是指主销装在前轴，上端略向后倾斜的角度。这与摩托车的前叉向后倾的道理一样，它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此，主销后倾角越大，车速越高，前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力，因此主销后倾角也有一个范围，一般不大于3°。有些轿车的轮胎气压低弹性大，行驶时轮胎与地面接触面中心向后移动，也会产生一种力矩，故后倾角可以减少，甚至变为负值，即主销前倾。 主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无关，主销后倾的回正与车速有关，因此高速时后倾的回正作用大，低速时内倾的回正作用大。前轮外倾角对汽车的转弯性能有直接影响，它的作用是提高前轮的转向安全性和转向操纵的轻便性。前轮外倾角俗称“外八字”，如果车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮联接件损坏。所以事先将车轮校偏一个外八字角度，这个角度约在1°左右。
转向主销后倾角的大小对汽车转向有什么影响?
因主销后倾转向内轮，在转向时会使汽车前端升高，而转向外轮在转向时会使汽车前端降低。如果空车停在平地上，用力左右转动方向盘，站在车头前面的人就可以看到汽车前端左右高低摇晃，这就充分证明转向主销后倾和转向节对前桥中心的位置是有一定的影响的。当转向内轮摆转角在10-15度。时，前桥中心的位置基本上保持不变。如果主销后倾因弹簧钢板变形、工字梁弯曲或扭曲、车
架变形等原因而异常，对汽车轮向轮的稳定是有很大影响的。
转向主销后倾角定得太小时，转动方向盘很轻便，尤其是在行驶速度不高的时候。但因此而失去主销后倾的稳定作用。转向稳定只能依靠主销后倾来维持，在汽车制动(刹车)时很容易失去控制。所以，转向主销必须具有一定的后倾，以保证制动时汽车的稳定。主销后倾角太小时，汽车前轮制动会抵消后倾角或使其变为负值(主销前倾)，这对转向车轮的稳定非常不利。如果转向主销的后倾角太大，转动方向盘很费力。由于汽车前桥的负荷，在转回直线行驶时就显得方向盘过轻或过猛，会引起转向车轮的振摆。故在选择后倾角上，要以具体车况而定，不要只是认定原车主销后倾角的楔片。往往旧车修复时它的车架、前钢板弹簧、前横梁等主要件都有变形失准，用再标准的主销后倾角楔片装上去也不合适。
车的方向盘角度常常调动有甚么影响？
哪有没事调那个东西的。反正如果调过了，你会感觉难受。
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